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最新!乐西高速全线雏形初现

2021-04-26 17:02

李白诗云:“蜀道难,难于上青天!”巴蜀之地,地质复杂,地形崎岖,在四川境内修路是一件非常不容易的事,乐西高速公路也是如此。

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乐西高速公路,是四川省乐山市至西昌高速公路,起于乐山市中区,经凉山州雷波、美姑,止于昭觉。与规划的西昌至昭通高速公路(G7611线)相接。全长约151.753公里,工期5年,按照双向4车道标准建设,设计速度80公里/小时,项目具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点,桥隧比达81.78%

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(乐西高速航拍图)

目前,乐西高速全线雏形初现。4月25日至26日,四川手机报记者深入乐西高速马边至昭觉段施工现场进行探访,了解到项目存在三大难点:“两隧”、“两桥”、“一区段”,一个个关键性工程都在突破中……

难点一:在建西南地区最长隧道

4月26日上午,记者来到了大凉山1号隧道建设现场,国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM(Tunnel Boring Machine,全称全断面岩石隧道掘进机)——“月城凉山号”在乐西高速公路大凉山1号隧道正在加速掘进。

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(大凉山1号隧道沙盘图)

据了解,大凉山1号隧道长度为15366米。中铁十八局集团乐西高速大凉山1号隧道K2总工程师刘晓春介绍,大凉山1号隧道位于凉山州雷波县和美姑县交界地带,隧道进口端约8km位于四川嘛咪泽自然保护区试验区内,无法在保护区设置斜井及竖井,为满足施工安全、运营快速救援及通风需要,隧道施工在两主洞之间设置了贯通平导,并结合地质及场地情况采用了TBM平导+主洞钻爆法的组合施工工法。此工法是高速公路隧道施工一次重大的技术创新,也是我国高速公路隧道行业TBM施工工法的首次尝试,将填补国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。

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(大凉山1号隧道)

刘晓春还告诉记者,原来掘进隧道采用的是爆破技术,而这次采用的是直接磨碎,洞渣则通过皮带输送出洞,不仅施工安全得到了充分保障,而且TBM施工的效率是钻爆施工的3—4倍,施工成本也得到了极大的降低。

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(大凉山2号隧道)

大凉山2号隧道也是乐西高速控制性工程之一,全长12475米。

难点二:苏坝特大桥和子莫格尼特大桥

中午时分,苏坝特大桥和子莫格尼特大桥正在充分利用当前的晴好天气,开足马力,加速施工。

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(子莫格尼特大桥)

四川交投川高乐西公司昭觉代表处处长杨俊锋告诉记者,子莫格尼特大桥是乐西高速控制性工程之一,起点位于美姑县九口乡拉木克苦村,止点位于昭觉县拉一木乡拖堵村,全长1119米。

11#主墩是子莫格尼特大桥三个主墩之一(另外两个主墩为12#、13#),墩高约103米。此次浇筑11#主墩0#块,标志着子莫格尼特大桥11#主墩下部构造完成并顺利衔接至桥梁上部构造施工,是全线桥梁控制性工程第一次完成主墩下部构造施工,更是全线所有桥梁工程下部构造第一个完成的实例。

按照分段通车计划,将于2023年年底率先建成通车,届时,美姑县九口乡至昭觉县城的时间将从目前的40分钟缩短至15分钟,这将为彝区百姓出行提供更加便利的条件,为实现彝区乡村振兴提供了坚强保障。

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(苏坝特大桥效果图)

苏坝特大桥也是乐西高速控制性工程之一,主桥采用跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥,跨径在同类型公路桥梁中位列全国第二,四川第一。其劲性骨架主弦管采用C120超高标号砼灌注,尚属国内首次。

在设计上,通过优化设计将原外包拱桥传统三环浇筑优化为二环浇筑;在施工上,拟创新采用自动化吊架系统及集成化钢筋施工平台工艺,降低安全风险,缩短工期。根据总体安排,大桥将于2023年5月完成主体工程施工。

难点三:穿越40公里无人区的林场

乐西高速公路具有桥隧比例高、工程规模大、海拔高差大、地质地形复杂、小气候多变、生态环境敏感、进场通道条件差、地材供应困难等特点。该项目的重难点是“两隧、两桥、一区段”。

乐西项目还将穿越40公里无人区和生态红线区(国有212、214林场、东风林场),无人区段路线多为越岭线,线位区间植被茂密,地势起伏极大,基本处于零交通通行状态。所以,建设乐西项目需要克服“五区”(无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区、国家级保护植物密集分部区)和“三无”(无进场道路、无通讯信号、无电力保障)的建设难题。

新闻链接

乐西高速公路马边至昭觉段是四川省高速公路网规划8条纵线中的第7条,路线起于乐山市马边县境内,顺接仁沐新高速公路马边支线,经凉山州雷波县、美姑县,止于昭觉县,与规划的西昭高速公路相接。项目初设批复路线长度151.753公里,概算335.32亿元,工期5年。主线采用双向四车道高速公路技术标准建造,设计速度80公里每小时。全线共设置桥梁137座、隧道41座、服务区3处、闸道收费站9处。乐西项目建成通车后将连接乌蒙山集中连片特困区和大小凉山彝族主要聚居地,在四川省公路网中具有重要地位,是省内重要的扶贫通道和生态旅游通道,将有效带动当地经济发展,提升高速公路网综合服务水平。

(四川手机报记者 何亚男)

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