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明年大运会前启用!航拍成都天府国际机场

2020-09-18 16:07

成都天府国际机场,2016年正式开工建设,明年大运会前投入运行。届时,成都将成为国内继北京、上海之后第三个拥有两座4F等级机场的城市。备受期待的天府国际机场,每日都在刷新着建设的进度。那么,到现在为止,它的建设情况到哪一步呢?四川手机报进行了现场探访。

>>航站楼:“神鸟”驼日,明年投用

从北进场后,首先映入眼帘的便是机场酒店项目,有“天府之眼”之称。环视机场酒店左右,T1航站楼与T2航站楼分列两侧,遥相对望。若从空中俯瞰,以寓意为“太阳”的机场酒店项目为中心,两座航站楼犹如两只“太阳神鸟”,驮日飞翔,气势十足。

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天府国际机场建设指挥部 T1航站楼项目负责人伍文杰告诉四川手机报,目前航站楼土建、幕墙等已经完工,进入内部精装修阶段,预计明年投入使用。航站楼值机大厅主屋面吊顶造型设计独特,T1为竹叶状结构造型,T2为羽毛状结构造型,主要是希望体现出四川特点的地域性设计。

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(航站楼值机大厅吊顶已初现规模)

记者在现场看到,除了吊顶,在T1航站楼中,例如商业区、值机岛、罗盘箱、贵宾休息室等等一系列设施也正在如火如荼的进行建设及装修。

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(T1航站楼行李自动分拣系统)

据了解,新机场设有行李自主托运系统。天府国际机场行李系统项目负责人杨斌介绍,旅客仅需将行李放置在自动托运机上,打印凭条后,行李就能被自动分拣,运送到旅客所在的航班上。今后还将开发行李APP,以出港旅客为例,可以在值机、安检、开包、分拣、装车、上机等各环节,时时“监控”自己的行李。

>>跑道:侧向起飞,全国第二

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(天府国际机场西一跑道)

明年就将投运的一期工程,建设有“两纵一横”共3条跑道。“一横”即业内少有的侧向跑道,这是继北京大兴国际机场之后国内第二个提出这一规划的机场。利用侧向跑道,飞机由西向东直接起飞,可以减少空中绕行距离,提高飞行效率。

据了解,天府国际机场今年内开展校飞、试飞。其实就在前几天,新机场西一跑道助航灯就已首次亮灯,这为后续校飞、试飞、行业验收提供了有力保障。

>>首个!系全球首例航站楼下穿350km/h不减速高铁工程

据了解,天府国际机场在建设中应用和创造了多个“首次”、“第一”,黑科技比比皆是。

例如,在超长混凝土施工中方面,首次在全国机场项目中,运用地上、地下同步采用跳仓法,避免后浇带一系列质量隐患,确保了工程高品质建设;在钢结构施工中运用“超大双曲面网架整体提升”施工技术,实现了屋顶网架高精度提升质量控制;通过云筑智联网络平台,打造了全国领先的智慧建造管理系统;在大铁施工中,通过对“3m厚双曲面弧形顶板施工”工法,实现了全球首例航站楼下穿350km/h不减速高铁工程顺利实施……

>>GTC:地下25米,综合换乘

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(综合换乘中心内部)

目前,天府国际机场的综合交通运输体系已基本成型。T1、T2两座航站楼之间,设有是合交通换乘中心(GTC)。从T1航站楼到GTC入口,仅需5分钟。在换乘中心脚下15米深处,地铁18、13号线将穿梭而过。再往地下深入10米,是京昆高铁成自段列车飞驰的通道。建成后,京昆高铁成自段,就将成为国内首条以350公里时速不限速穿越机场航站楼的高铁线,同时,按照规划,蓉京高铁线路将进入机场北部物流区。

目前,地铁18号线已开通试乘体验,首开段开通在即。从火车南站到三岔站,一共9个站。从三岔站往前再走两站是18号线的二期工程,一旦正式运营,火车南站将直达简阳新机场。

>>机场平行跑道间距为国内最宽

记者了解到,位于天府国际机场自2016年5月开工建设,计划2021年上半年投入使用。“一期工程”包含“两纵一横”共3条跑道,T1、T2两座航站楼,规划停机位245个。到2025年,“一期工程”将实现年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的承载能力。

天府国际机场平行跑道间距为国内最宽。天府国际机场“两纵一横”的跑道构型,不仅避开了噪音对城市影响,契合了成都东北、东和东南主飞行方向需要,提高了放行效率,而且进一步缩短了地面滑行距离,有利于提升旅客体验。

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4座航站楼,呈两两手拉手的单元式布局,既使单体建筑规模适中,旅客步行距离较短,又通过连廊便捷联通。飞行区岸线也较集中式航站楼更长,在同等规模机场中近机位最多,达到97个。

按照远期规划,待全部的4座航站楼、6条跑道修好,2035年,天府国际机场的年旅客吞吐量达到1亿人次以上。

四川手机报 秦菲  彭小雅 徐浩煊 何亚男

关键词 >> 天府国际机场 机场集团
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